Azimut Flybridge 78

Czym jest Azimut Flybridge 78

Azimut 78 to największy model z linii klasycznych flybridge — na 24 metrach pięć kabin VIP, dwie dla załogi, flybridge z jacuzzi jako opcja i plaża kąpielowa z pełnym garażem dla tendera. To jacht, który prowadzi się jeszcze jako jednostka jednopilotowa, ale przy którym zaczyna mieć sens posiadanie sternika lub skippera na dłuższe sezony.

MAN V12 1400 KM × 2 to silniki o bardzo dobrej reputacji — drogie w serwisie (pełny przegląd to 15–25 tys. €), ale niezawodne przy prawidłowej eksploatacji. Generator 27 kW zapewnia pełną niezależność energetyczną w zatoce. Na stacjonowaniu klimatyzacja, oświetlenie i wszystkie systemy pracują bez łączenia z lądem.

Na co uważać

Przy 24 metrach wchodzisz w kategorie portowe, które wymagają dłuższych boksów — w Monako, Cannes czy Porto Cervo możesz mieć problem z dostępnością miejsca lub znacznie wyższą ceną postoju. Koszty roczne: realnie 150–220 tys. € (postój, serwis, ubezpieczenie, zimowanie). To nie jest jacht do posiadania 'przy okazji'.

Wartość na rynku wtórnym

Azimut 78 to mniej płynny rynek niż 60 czy 68 — kupujących jest mniej, ale jest też mniej egzemplarzy. Egzemplarz z 2022 roku wycenia się na 2,1–2,5 mln €. Przy dobrym wyposażeniu (Seakeeper, Joystick, pełny AV) cena może być wyższa.

78 to jacht, który wymaga świadomego właściciela — świadomego kosztów, świadomego portów, świadomego serwisu. Jeśli to wszystko jest na miejscu, to jeden z najlepszych zakupów w tym przedziale cenowym. — Tomasz Wrzesiński, broker jachtowy, Monaco