500 FLY to często pierwszy kontakt z Galeonem dla klientów z budżetem do 700-800 tysięcy euro na rynku wtórnym. I ten kontakt zwykle kończy się tak, że przy następnym zakupie szukają 640 lub 700.
Na 15,71 metrze gdańska stocznia zmieściła dwie pełne kabiny z łazienkami plus opcjonalną trzecią kabinę załogi, otwartą Verandę (w formie sundeck z osłoniętą częścią), flybridge ze stanowiskiem sterowania i kanapami dla sześciu osób.
Co wyróżnia 500 FLY na tle Sunseeker Predator 55 czy Princess F50 w podobnej cenie? Przede wszystkim przestrzeń. Galeon buduje kadłuby szersze niż europejska konkurencja — beam na rufie jest wyraźnie większy, co przekłada się na kubaturę kabin i salon.
Prędkość 36 węzłów przy pełnym obciążeniu to dobry wynik dla jednostki tej wagi. Ekonomicznie 20 węzłów pali ok. 90-100 l/h przy IPS-600.
„Galeon 500 FLY to entry-level do świata prawdziwych flybridge'ów — z miejscem, logiką projektu i cenową logiką Galeon."
— Tomasz Wrzesiński, broker jachtowy, Monaco