Azimut 68 Flybridge

Czym jest Azimut 68 Flybridge

Azimut 68 to model, przy którym klient przestaje pytać „czy to wystarczy" i zaczyna pytać „jak to najlepiej zaplanować". Na ponad 21 metrach mieści się wszystko, czego potrzeba do tygodniowego rejsu z rodziną lub grupą przyjaciół: cztery kabiny, każda z własną łazienką, obszerny salon z jadalnią i strefą wypoczynkową, duży cockpit rufowy i flybridge z miejscem na co najmniej osiem osób przy stole.

To jeden z najpopularniejszych modeli Azimuta na rynku wtórnym — co jest dobrą informacją, bo oznacza płynność rynku i przewidywalną cenę odsprzedaży. Złą jest ta, że przez to egzemplarze bywają bardzo różne jakościowo: od doskonale utrzymanych jednostek właścicieli-entuzjastów po przemęczone floty czarterowe. Survey jest tu obowiązkowy, nie opcjonalny.

Ocena modelu

Mocne strony

Przestrzeń na flybridge jest wyjątkowa jak na tę długość — szerokość ponad 5,7 m pozwala na stół jadalny dla 8 osób bez ciasnoty, z przestrzenią do opalania i barem. Salon na poziomie pokładu z dużymi okiennikami po obu burtach daje wyjątkowe doświetlenie. Cztery kabiny w układzie pozwalającym na dużą prywatność — master jest wyraźnie oddzielony od kabin gościnnych.

Słabe strony i na co uważać

Silniki MAN w tej konfiguracji (1000 KM × 2) są jednostkami sprawdzonymi, ale wymagają regularnego serwisu co 250–300 motogodzin. Koszt przeglądu na obydwu silnikach w autoryzowanym serwisie to realnie 8–15 tys. € w zależności od zakresu. Przy zakupie sprawdź bezwzględnie: log motogodzin (powinien być spójny z serwisówką), stan masztów i relingów ze stali (korozja galwaniczna przy słabej izolacji), oraz okna salonowe — uszczelnienia na starszych egzemplarzach po 5–7 latach bywają problematyczne.

Wartość na rynku wtórnym

Azimut 68 z roku 2018–2020 przy dobrej historii serwisowej wycenia się dziś (2026) w przedziale 1,1–1,6 mln € w zależności od wyposażenia i stanu. Modele z 2022–2024 to 1,8–2,2 mln €. Deprecjacja pierwszych 3 lat jest największa — po tym czasie krzywa się stabilizuje. To jeden z argumentów za kupnem 2–4-letniego egzemplarza zamiast nowego.

Azimut 68 to jacht, który robię sam przez 80% sezonu — na dobrych warunkach, w znajomych wodach. Przy rejsach powyżej 3–4 dni z gośćmi na pokładzie dobrze mieć kogoś do pomocy. Nie dlatego, że jest trudny, ale dlatego, że warto wtedy skupić się na byciu gospodarzem, nie pilotem. — Tomasz Wrzesiński, broker jachtowy, Monaco

Koszty eksploatacji

Realny roczny koszt posiadania Azimuta 68 (bez załogi, przy ok. 100–150 motogodzinach rocznie) to szacunkowo 80–130 tys. € — w zależności od miejsca postoju, zakresu ubezpieczenia i tego, co przypadnie w danym roku do wymiany lub przeglądu. Na Lazurowym Wybrzeżu lub w Monaco sam postój w dobrej marinie to 25–40 tys. € rocznie. Do tego: serwis silników (co rok lub co 300 motogodzin), antyfouling, ubezpieczenie (~0,8–1,2% wartości jachtu).