Absolute 45 Fly

Czym jest Absolute 45 Fly

Zamknij oczy i wyobraź sobie, że ktoś wziął to, co najlepsze z 50 Fly, i zmieścił w nieco bardziej zwartym kadłubie — dostępniejszym cenowo, łatwiejszym w cumowaniu, a wciąż z trzema pełnymi kabinami i pełnoprawnym flybridge'em. To właśnie jest 45 Fly. Trzy sypialnie i dwie łazienki to realny komfort dla rodziny albo pary z gośćmi na tydzień poza portem.

Silniki Volvo IPS 400 dają ok. 33 węzły przy zużyciu ok. 90–100 l/h na pełnych obrotach. Na rejsowych 22–24 węzłach schodzisz do ok. 55–65 l/h — przy tej klasie i wadze to przyzwoity wynik. Flybridge nie jest przestronny jak na 16-metrowym jachcie, ale mieści leżaki i stół dla czterech osób. Cockpit rufowy z platformą kąpielową i teakowym wykończeniem wygląda zdecydowanie drożej niż wynosi cena.

Na co uważać przy zakupie

Sieć serwisowa Absolute poza Włochami jest ograniczona — zanim podpiszesz umowę, sprawdź gdzie jest najbliższy autoryzowany mechanik. Rynek wtórny dla 45 Fly dopiero się buduje: mała liczba egzemplarzy w sprzedaży utrudnia porównywanie cen, więc negocjacje trzeba prowadzić uważnie. Wersja z hardtopem flybridge'a jest zdecydowanie wygodniejsza w słonecznym klimacie — jeśli jej nie ma, to jest to punkt do negocjacji cenowej.

Wartość na rynku wtórnym

45 Fly z lat 2022–2023 wyceniany jest dziś na 390–430 tys. €. Deprecjacja jest szybsza niż u Princess F50 czy Azimut Seadeck 9, bo marka Absolute ma słabszy pulling power przy odsprzedaży. Kupując w dobrej cenie i utrzymując jacht porządnie, nie powinieneś stracić na tym więcej niż 60–80 tys. € po trzech sezonach.

Klienci, którzy nie chcą przepłacać za logo, a potrzebują trzech kabin i flybridge'a, często wychodzą zaskoczeni tym, co dostają za pieniądze w 45 Fly.— Tomasz Wrzesiński, broker jachtowy, Monaco